近日，新款马自达3昂克赛拉(参数|询价)上市，推出9款车型供消费者选择，售价区间为8.99-14.19万元。相比2022款车型售价11.59-16.99万元，新款昂克赛拉的售价最高降幅达3万元。这也引起广泛讨论，毕竟，此前多位马自达高层曾不止一次公开表示，马自达不会参与价格战，要用价值营销让消费者真正实现马自达的价值。

但理想很丰满，现实很骨感。

(资料图片仅供参考)

据相关销量数据显示，作为马自达销量支柱的马自达3昂克赛拉，今年前5个月累计销量为1.04万辆，月均销量仅有2087辆，但其仍占据长安马自达42.11%的厂商份额。2022年5月长安马自达销售6902辆，同比减少20.79%。2023年1-5月累计共销售2.48万辆，同比减少53.47%。细心的网友会发现，马自达3昂克赛拉销量下降程度与长安马自达销量下滑程度基本一致，昂克赛拉是长安马自达销量命脉。

照此趋势，2023年长安马自达的销量总数或只有去年的一半。

不过，即便新款马自达3 昂克赛拉在价格上给出了3万元的诚意，但其能否迎来销量大幅增长，目前来看仍是未知数。

相关数据显示，新款昂克赛拉在外观造型、内饰设计、车身尺寸均与2022款款车型基本保持一致。甚至动力方面，新车依旧搭载1.5L、2.0L自然吸气发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，最大功率分别为86kW、116kW，峰值扭矩分别为148Nm、202Nm。

在合资市场中，朗逸(参数|询价)、宝来(参数|询价)、轩逸(参数|询价)是昂克赛拉绕不过去的三个竞争对手。相比之下，新款昂克赛拉降价后，在同级别合资紧凑型车中性价比确实得到了一定的提升，但昂克赛拉仍很难从中抢占市场份额。

其一，要知道，大众、丰田等合资车企会给出大几万的终端优惠价。如此一来，昂克赛拉官降3万元的优惠力度并不大。

其二，马自达在中国是一个“小众”的牌子，相较于大众、丰田、日产等合资品牌而言，无论是品牌号召力，还是产品质量方面都不占据优势。

此外，马自达也应看到，近年来国内自主品牌正逐步崛起，已然对合资传统燃油车型形成了较大的冲击。这个预算也给了消费者更多的选择，其中，帝豪(参数|询价)、星瑞(参数|询价)、艾瑞泽8这三款紧凑车型都是昂克赛拉强有力的竞争者，实力不容小觑。

相比之下，在官方指导价、车身尺寸以及动力方面，昂克赛拉的优势都不明显。值得注意的一点是，虽然相比昂克赛拉，这三款车型在官方指导价上十分占优势，但这三款车型仍有不小的终端优惠。不仅如此，售价较低的星瑞、艾瑞泽8早已配备了动力更强的2.0T 和1.6T。

如此看来，就算马自达加入价格战也难以翻盘。这背后，与马自达的“固执”脱不开关系。

虽然马自达执着于设计和驾控，但明眼人都看得出来，马自达并不注重国内消费者需求。国内消费者所看重的大空间、科技大屏这些都不曾出现在马自达旗下任何一款车型身上。更重要的是，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，新能源成为国内汽车市场的主导。如今，众多车企纷纷投产新能源，不仅有传统车企转型新能源，还有抢占先机的造车新势力。反观，马自达不仅一点没有向新能源转型的打算，还在使用“老掉牙”的自然吸气发动机。

写在最后：

不可否认的是，此次马自达也给出了不小的优惠幅度，在一定程度上的确能起到刺激销量的作用。最终又能带来多少销量，时间会给出答案。